{"id":3163884,"date":"2026-05-18T11:03:32","date_gmt":"2026-05-18T09:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.klimapaktfirbetriber.lu\/?post_type=mesures&p=3163884"},"modified":"2026-05-18T11:08:15","modified_gmt":"2026-05-18T09:08:15","slug":"entsiegelung-firmengelaende","status":"publish","type":"mesures","link":"https:\/\/www.klimapaktfirbetriber.lu\/de\/massnahmen\/entsiegelung-firmengelaende\/","title":{"rendered":"Durchl\u00e4ssige und begr\u00fcnte Verkehrswege, Parkpl\u00e4tze und Abstellpl\u00e4tze"},"content":{"rendered":"\n
Naturnahe Gestaltung von Verkehrsfl\u00e4chen: Ein Beitrag zu Biodiversit\u00e4t und Klimaanpassung<\/h2>\n\n\n\n
Viele Unternehmensfl\u00e4chen unterliegen einem starken Nutzungsdruck und sind deswegen h\u00e4ufig \u00fcber die Notwendigkeit hinaus versiegelt: Asphaltierte Fl\u00e4chen, wie Parkpl\u00e4tze, Abstellfl\u00e4chen und Zufahrten, erh\u00f6hen die Hitzeentwicklung, verschlechtern die Regenwasseraufnahme und bieten keinen \u00f6kologischen Mehrwert.<\/p>\n\n\n\n
Durch den Einsatz von wasserdurchl\u00e4ssigen Bel\u00e4gen (z.B. Rasengittersteine, Schotterrasen, Pflaster mit Fugenbegr\u00fcnung, wassergebundene Decken) und Begr\u00fcnung lassen sich diese Fl\u00e4chen \u00f6kologisch aufwerten. Vorteile sind:<\/p>\n\n\n\n
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bessere Regenwasserversickerung und Entlastung der Kanalisation,<\/li>\n\n\n\n
Verringerung von Hitzeinseln und Verbesserung des Mikroklimas,<\/li>\n\n\n\n
Schaffung zus\u00e4tzlicher Lebensr\u00e4ume f\u00fcr Pflanzen und Tiere,<\/li>\n\n\n\n
gesteigerte Aufenthaltsqualit\u00e4t und optische Aufwertung,<\/li>\n\n\n\n
l\u00e4ngere Lebensdauer der Fl\u00e4chen durch reduzierte thermische Belastung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Im Folgenden werden die wichtigsten Schritte und Aspekte beschrieben, die bei der Planung und Umsetzung zu ber\u00fccksichtigen sind.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/span>Analyse der Ziele und Bed\u00fcrfnisse sowie Inventar der Fl\u00e4chen mit Entsiegelungspotential<\/h2>\n\n\n\n
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Was sind meine konkreten Ziele? Steht die Vermeidung von Hitzestau, die Anhebung der Versickerungsleistung und die damit verbundene Verminderung der Kanalkosten oder die Aufwertung des Firmengel\u00e4ndes f\u00fcr Mensch und Natur im Fokus?<\/li>\n\n\n\n
Welche derzeit versiegelten Fl\u00e4chen stehen auf dem Betriebsgel\u00e4nde grunds\u00e4tzlich f\u00fcr eine Entsiegelung zur Verf\u00fcgung?<\/li>\n\n\n\n
Welche Entsiegelungsma\u00dfnahmen w\u00e4ren in Abh\u00e4ngigkeit der jeweiligen Nutzung auf diesen Fl\u00e4chen umsetzbar?<\/li>\n\n\n\n
Sind einige dieser Fl\u00e4chen zumindest f\u00fcr eine partielle Entsiegelung geeignet?<\/li>\n\n\n\n
Gibt es kommunale Vorgaben oder F\u00f6rderprogramme zur Fl\u00e4chenentsiegelung?<\/li>\n\n\n\n
Wie k\u00f6nnen Mitarbeiter in die Ma\u00dfnahmen einbezogen werden?<\/li>\n\n\n\n
Welche Synergien bestehen mit Regenwassermanagement, K\u00fchlung und Aufenthaltsqualit\u00e4t?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/span>Identifizierung m\u00f6glicher L\u00f6sungen und \u00dcberpr\u00fcfung der Durchf\u00fchrbarkeit<\/h2>\n\n\n\n
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Analyse der vorhandenen Verkehrs- und Parkfl\u00e4chen (Gr\u00f6\u00dfe, Nutzung, Dauerhaftigkeit der Belastung).<\/li>\n\n\n\n
Auswahl geeigneter Ma\u00dfnahmen: Teilentsiegelung mit Rasengittersteinen, \u00d6kopflaster, wassergebundene Decken, Schotterrasen oder Drainbeton.<\/li>\n\n\n\n
ggf. Integration von Regenwassermanagement (Rigolen, Mulden, Teiche).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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\u00dcberpr\u00fcfung der Machbarkeit und m\u00f6glicher Kosten im Vorfeld des Projektes<\/h3>\n\n\n\n
Ausschlaggebend f\u00fcr die Machbarkeit ist die Stabilit\u00e4t der jeweiligen L\u00f6sung in Bezug auf die tats\u00e4chliche Nutzung der Fl\u00e4che. Hochfrequente, starke Belastungen durch LKW erfordern eine hohe Untergrundstabilit\u00e4t, weswegen solche Fl\u00e4chen weniger geeignet sind.<\/p>\n\n\n\n
Der Pflegeaufwand ist anfangs (bis zur Etablierung der Vegetation) eventuell etwas h\u00f6her, sp\u00e4ter aber vergleichbar oder sogar geringer.<\/p>\n\n\n\n
Im Fall gr\u00f6\u00dferer Vorhaben: Einholung von Kostenvoranschl\u00e4gen bei qualifizierten Landschaftsplanungsb\u00fcros, Landschaftsg\u00e4rtnern oder G\u00e4rtnereibetrieben.<\/p>\n\n\n\n
Eventuell Pr\u00fcfung von F\u00f6rdermitteln oder Unterst\u00fctzung durch lokale Naturschutzsyndikate, Naturparks oder die Gemeinde (z.B. durch Einbindung in deren lokales Starkregenkonzept).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nVergleichsschnitt durch wasserdurchl\u00e4ssige Fl\u00e4chen: Struktur von Parkpl\u00e4tzen und Fu\u00dfg\u00e4ngerbereichen f\u00fcr ein nachhaltiges Regenwassermanagement Bildquelle: www.stabilizer-wege.de <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/span>Beratung, Unterst\u00fctzung und Beantragung m\u00f6glicher Beihilfen<\/h2>\n\n\n\n
Kontaktieren Sie lokale oder nationale Institutionen, die Sie fachlich beraten k\u00f6nnen<\/p>\n\n\n\n
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Service \u00e9cologique Ihrer Gemeinde<\/li>\n\n\n\n
![\"Vergleichsschnitt](\"https:\/\/www.klimapaktfirbetriber.lu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Picture4-1024x637.png\")